RK DESIGN

GLIONグループの走行会に参加！

投稿日 2025年10月31日

S耐岡山戦を終えた翌日の10月27日、鈴鹿サーキットで行われたGLIONグループ主催の走行会「G DREAM」に、代表の土肥が参加させていただきました。

GLIONは輸入車及び国産車合わせて33ブランドの正規ディーラー事業をメインとした企業グループです。
自動車販売以外にも、料飲、ホテル、教育、ブライダルなど、様々なフィールドで展開されています。

パドックにはBMWやポルシェ、ランボやロータスなど様々なメーカーの展示車両がズラリと並んでいました。

参加されていた車両もスポーツカーやSUVなど、多種多様で見ているだけで楽しくなります。

どこを見てもスーパーカーがいっぱい！眼福ですね！

GLIONファミリーのTRUSTからもデモカーが登場。
GReddy 35RX SPEC-Dはドリ車ですが、この日はグリップ走行で製品のパフォーマンスをアピール。

GReddy RZ34は、逆回りで走行していました。逆走を初めて見ましたね！

GLION様よりお誘いいただきまして、マクラーレン600LTでやってきました。
後ろには、エメラルドグリーンのレヴェルトが…

マクラーレン600LTがサーキットに登場するのは、かなり久しぶりな感じがします。

久しぶりの鈴鹿、久しぶりの600LTで楽しく走行させていただきました。

GLIONグループのスタッフの方々のサポートも素晴らしく、安全で快適なイベント運営に感謝です。
参加された皆様、関係者の皆様、お疲れ様でした！　ありがとうございました！

S耐第6戦岡山国際 3時間レースレポート！

投稿日 2025年10月30日

S耐第6戦岡山国際 3時間レースのレポートをアップしました！
現地の空気感やチームの奮闘を、ぜひこちらからご覧ください。

https://www.rkdesign.co.jp/2025okayama3h

2025 ETCC鈴鹿110分耐久レース！

投稿日 2025年10月14日

昨日、10月13日（祝）は、鈴鹿サーキットで欧州車限定のアマチュア・レースイベント、ETCC（European Touring Car Challenge）の110分耐久レースにRIPのお客様と参戦させていただきました！

欧州車（特にイタフラ界隈）では人気のイベントで、関東からのチームも多く、計35チームが集まりました。
RIPもここ数年、毎年参加させていただいて、今年はお客様11名＋スタッフ1名の４チームが参戦！

一台の車を数名のドライバーが交代しながら走行するのが耐久レースの一般的な形態ですが、このETCC110分耐久レースは、ドライバーがそれぞれの愛車で走行し、ゼッケンとトランスポンダー（タイム計測器）をバトンとして、次走者にリレーするという耐久レースです。
チームでバトンを繋ぐリレーの楽しさがこの耐久レースにはあります。
また、車両のスペックやドライバーの力量により、ゲーム的なハンデが設けられ、速いクルマを集めれば勝てるという訳にはいかない、楽しくも難しいレースです。

早朝5時半過ぎに鈴鹿に到着したら、すぐに車両の準備にかかります。
今回はスタッフ３名でお客様のサポート。
各車、ゼッケンはバトンになるため、簡単にゼッケンを移し替えられるよう車両にクリアファイルを固定しています。

参戦チームは以下の4チームです。

三重メンバーの124スパイダー3台、No.210の「RIP MIE」チーム。

メンバーを入れ替えながら連続参戦継続中の「RIP124スパイダーの会」はNo.218。

大阪メンバーの124スパイダー2台、ドライバー3人の「RIP OSAKA」チームはNo.233。
このチームはダークブルー→スカイブルー→ダークブルーの順でリレーします。

アバルト695と595が2台のNo.226、「RIP ROCKET SCORPIONS」。

熱烈！応援団も大歓迎です‼

6時30分よりドライバーズ・ミーティング、8時より下見兼慣熟走行があり、9時から決勝スタート。

主催者の決めた出走順で、タイムハンディをつけてピットロードから1台ずつスタートします。
RIPチームのスタート順は、35チーム中「No.210」が15番、「No.226」が21番、「No.218」が24番。
4チームの中で最速の「No.233」が29番スタートです。

各チーム、順調にラップを重ねます。

この耐久レースは、タイムの速いチームほど後方からのスタートとなっているので、順位の入れ替わりが激しくて面白いです。

至る所でオーバーテイクが繰り広げられて、見ているギャラリーも盛り上がっています！

スタートから30分前後で、ピットインのサインを出して、ドライバー交代をするチームが増えてきます。

RIPチームの作戦は、4チームのピットインのタイミングが被らないようにする、のただひとつ！

ドライバー交代時のハンディキャップもあり、「3人のドライバーのひとり、走行後にメロンパンを食べる！」というもの。　　メロンパンを食べ終わらないと、次走車のエンジンを始動できないというルールです。

クルマから降りたら、喉がカラカラの状態で、メロンパンを頬張ります。
飲み物と一緒に流し込みますが、なかなか食べきれなくて大変！
一般的な耐久レースでは見れない光景です。

ドライバーがメロンパンと格闘している間にサポートメンバーは、ゼッケンやトランスポンダーを次走者の車両に取り付けます。

メロンパンを食べ終えてから、エンジン始動。　次のドライバーがピットから出ていきます。

このあとのリレーも順調にこなし、10時45分、4チームとも無事ゴールできました！

今回は、No.233のRIP OSAKAがTR3000クラス3位、No.226のRIP ROCKET SCORPIONSがTR2000クラスの3位に入賞しました！　おめでとうございます！

このレースは、それぞれの愛車で出場でき、速いだけでは勝てないルールで、初心者からベテランまで皆が楽しめる耐久レースとなっています。
今回もお客様と一緒にレースを楽しませていただきました！
ドライバーの皆様、関係者の皆様、主催者の皆様、お疲れ様でした！
参加してみたいという欧州車オーナー様、お気軽にご相談ください。

メガーヌRS　RK DESIGN スプリッターキット取付

投稿日 2025年9月3日

DZF4RメガーヌRSに弊社のカスタムブランド「RK DESIGN」のスプリッターキットを取り付けさせていただきました。　

今回のブログでは、取付の様子と共に商品のご紹介をさせていただきます。

取り付けさせていただくエアロパーツは、RK DESIGNのコンプリートスプリッターキットで、フロント、サイド（左右）とリアの４点です。
メガーヌRSの走りの良さを更に楽しむためのトータルエアロシステムで、フラットボトム化により、車両と路面の間を流れる空気の速度を上げ、車体を路面に押さえつける力（ダウンフォース）を生みだし、走行中の安定性を向上させ、エンジンパワーをより効率的に路面に伝達させるためのエアロパーツです。　

今回は塗装済の中古品をお客様が持ち込まれたケースですので、各パーツをボディに仮当てして問題がないこと確認し、不足していたブラケット等を用意させていただき、取付作業を開始します。

フロントスプリッターキットは、スポイラー部とアンダーパネル部の２分割構成となっています。
整流効果と共に実用性にも考慮し、オイル交換等の際にアンダーパネル部のみ取り外し可能となっています。

サイドスプリッターはサイドスカートと一体式のアンダーパネルにより、ボルトオンでフラットボトム化を可能にします。　フロントタイヤ後部で発生する乱気流のボディへの巻き込みを防ぎ、整流効果を上げ、接地性を高めます。

ジャッキアップポイントには個別に取り外し可能なカバーを配置してあり、メンテナンス性に配慮した設計となっています。

リアスプリッターキットは、アクスルバック部をフラットにすることにより、リアバンパー内部に空気が滞留する”パラシュート現象”を防ぎ、ドラッグを低減、リアダウンフォースを増大させます。
純正リアディフューザーに隙間なく接続する設計で、ボディ下部の空気の排出速度を高めます。

取付完了です。

RK DESIGNのコンプリートスプリッターキットは、見た目のドレスアップ以上に“走りに効く”アイテムです。
高速道路やサーキットなどで効果を実感していただければと思います。
お仕事をいただき、ありがとうございました。

鈴鹿サーキットチャレンジクラブに参加！

投稿日 2025年9月1日

先日、鈴鹿サーキットのチャレンジクラブ（鈴鹿サーキット主催の走行会）に代表の土肥がお客様と一緒に参加させていただきました。　

参加されたお客様は４台で、偶然にも皆様アバルト124スパイダー。
今回はドライビングスキル向上のための練習走行ではなく、それぞれの車両のコンディションを確認するためのテスト走行が目的です。
そして代表の土肥とスタッフ高橋の２台が加わり、計６台での参加となりました。

この日は夕方からの走行枠で、15時までは良い天気でしたが、よりによって走行5分前に雨雲が発生。
あいにく、雨がポツポツと降ってきました。

土肥はCIVIC Type-Rで。　S耐の練習＆新たなパーツテストです。

久しぶりにお会いしたA様とB様。
マシンコンディションを確認され、今回は1本で切り上げられました。

スタッフ高橋の本日の課題は、最近装着したORIGIN LABOのGTウィングの効果の確認。
今後はエアロに合わせたドライビングスタイルの研究をしていく予定です。

青の124スパイダーのS様は、修理したミッションの調子を確認。
ミッションの慣らしが目的なので、抑えたペースでの走行ですが、調子は良さそうです。

白の124スパイダーのH様は、オーバーホールしたタービンのシェイクダウン。
今後のチューニングの方向性を検討します。

2本目の走行前にゲリラ豪雨が鈴鹿を襲い、予定より15分遅れのスタートとなりました。

慣らしが目的のH様とS様は完全ウェットの２本目も慎重にラップを重ねていきます。

水しぶきをあげて走るマシンもカッコいいです！

コンディション的には残念な状況でしたが、大きなトラブルもなく、車両の確認も出来て充実した時間となりました。
また多くのお客様と楽しく走れたらと思います。
参加された皆様、お疲れ様でした！

MINI （F56）JCW　RK DESIGN ワイドボディキット取付

投稿日 2025年8月28日

MINI （F56）のジョンクーパーワークス（JCW）に弊社オリジナルエアロ RK DESIGNのワイドボディキットを取り付けさせていただきましたので、ご紹介いたします。
※ワイドボディキットは弊社での取り付けを前提とした製品となります。
　海外への発送など、パーツのみの購入をご希望の場合はご相談ください。

RK DESIGNのワイドボディキットは、F56ミニJCW用とクーパーS用の２種類を設定。
クーパーやONEへの取付はできません。
本製品はJCWやクーパーSのパフォーマンスを最大限に活かすべく、太いタイヤを装着するためのワイドフェンダーとなっており、取付にはボディパネルの切断を含む、大掛かりな加工が必要となります。