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2026シーズン開幕へ向けて、いよいよ本格始動！

弊社代表の土肥が、2026シーズンも国内屈指の耐久レース、スーパー耐久シリーズ（S耐）に、HCM UCHINO RACINGチームのドライバーとして参戦予定です！

3月1日に行われる公式テスト（モビリティリゾートもてぎ）を前に、先日、鈴鹿サーキットにて車両テストを実施しました。
チームのマシンは、HCM内野製作所FL5 ― Honda Civic Type R (FL5)。
参戦クラスはハイレベルな戦いが繰り広げられる「ST-2クラス」、カーナンバーは36。

この日の鈴鹿サーキットには開幕を控えたさまざまなカテゴリーのマシンが集結。
どの走行枠もコース上は常に混雑し、まさに“シーズン前の熱気”に包まれた一日となりました。

今回のテストでの注目ポイントは、HCM内野製作所FL5に装着された開発中の新型ボンネット。
まだ詳細は明かせませんが、冷却性能や空力性能の向上を狙った新パーツで、現在もデータ収集中。
順調に進めば、今シーズン中のどこかで正式なお披露目となるかもしれません。

土肥がこのHCM内野製作所FL5をドライブするのは、今年初。

午後の走行枠からコースインし、まずはマシンとの対話を重ねるようにペースをコントロール。
ブレーキングポイント、タイヤのグリップ感、車体の動き。
一つひとつ確認しながら、徐々にスピードを引き上げていきます。

この日は走行台数が非常に多く、タイムアタックに最適なクリアラップはほぼありませんでした。
それでもドライバー、チームともに手応えは上々。
混雑した状況は、実際のレースさながらの環境でもあり、実戦を想定した貴重なテストとなりました。
昨シーズン課題となった上位チームとの差。
そのギャップをどこまで縮められるか――
2026シーズンは、確かな進化を感じさせるスタートとなりそうです。

次はいよいよ公式テスト。
3月1日：モビリティリゾートもてぎ 公式テスト
3月21日・22日：モビリティリゾートもてぎ S耐開幕戦
長いシーズンの始まりはもう目前です。

マシン開発、ドライビング、チームワーク。
すべてを積み重ねながら、昨年以上の結果を目指して挑戦していきます。
2026シーズンもHCM UCHINO RACINGチーム、そしてドライバー土肥への熱い応援をよろしくお願いいたします！
サーキットでの戦いの様子や開発の裏側も、今後ブログで随時お届けしていきますので、ぜひお楽しみに。

広報の原でした。

いつもS耐でお世話になっておりますHCM Sports Garageさん主催の走行会『HCM RUN MEETING 2025』が12月3日に鈴鹿サーキットで開催され、代表の土肥が参加させていただきました。

HCMさん主催とあって90台以上のホンダ車がズラリ！

S耐用のHCM 内野製作所FL5も岩間選手のドライブで走行会に参加です！

土肥は走行会仕様のCIVIC Type Rで走行です。

軽自動車のS660やN-ONEも多数。

今週末N-ONEオーナーズカップ最終戦が鈴鹿で開催されるため、テストを兼ねて参加するカップカーの参加も多かったです。

走行は午前9時から。　
HCMさんの走行会は「基本コース」30分×2本または、「満腹コース」30分×4本の2パターンで申込が可能。
土肥は30分×2本の走行をさせていただきました。

シビックやインテグラ、S2000などのスポーツモデルから、新型プレリュードやCR-X、そして軽自動車のビートやS660、N-ONEオーナーズカップ参戦車両など、新旧様々なホンダ車が走行していました。

S耐でお世話になっているサポーターの皆さんもN-ONEオーナーズカップに参戦しており、
最終戦に向けて練習とセッティングに励んでいらっしゃいました。

急に世界観が変わって、葉巻型のロータスなどヒストリックカーが多数勢ぞろい！
展示されているだけでも凄いのに、このようなマシンがサーキット走行している姿がなんて、なかなか見られません！

この日がシェイクダウンという1973年富士GCで活躍したシェブロン B21/23（復刻版）が注目を集めていました！

他にもロータス19など1960年代、1970年代のヒストリックカーが走行！

KUDZU MAZDA DG4

ジャガー E-Type Racing

アルファロメオ1750 Gr.2など、多数のホンダ車に交じって、貴重な姿を見ることができました！

最後は、無限のグッズなどがもらえるじゃんけん大会！
今シーズン、SFで年間ドライバーズチャンピオン獲得した岩佐歩夢選手や野尻智紀選手のサイン入りキャップでは特に白熱した闘いが繰り広げられていました！
楽しい走行会でした！　参加させていただき、ありがとうございました！

S耐 2025 第7戦 富士4時間レースのレポートをアップいたしました！
レースの流れやチームの挑戦をぜひチェックしてください。

https://www.rkdesign.co.jp/2025fuji4h

11月6日、RIP主催の走行会 “JUST BALANCE Thanks Day in Suzuka 2025”を鈴鹿サーキットで開催させていただきました！

お客様に日頃の感謝を伝える感謝祭としてのイベントで、年に１回開催し、今回で6回目となります。
今年は、レーシングシミュレーター体験やNSX GT3の同乗企画など初の企画が盛りだくさんです！

お客様は、朝早くから続々とご来場いただきました。

ブース出展していただきましたトヨタモビリティ滋賀様、橋本コーポレーション様、誠にありがとうございます！

ブリーフィングの初めには、代表の土肥から皆様にご挨拶！

今回は、約110名のお客様にご参加いただき、ビュッフェスタイルのランチを堪能していただきました。
誠にありがとうございます。

プロのゲストの方は、毎年来ていただいている福山英朗氏（スーパーGT・HELM MOTORSPORTS 監督）をはじめ、

スーパーGTドライバー小林崇志選手（一番左）、FIA-F4とKYOJOに参戦の三浦 愛選手兼監督（右から二番目）に加え、スーパーGTドライバー大津弘樹選手（右から二番目）、国内No1シムレーサー＆リアルレーサーの武藤壮汰選手（一番右）のお二人が初参加！

またS耐TVで活躍されている数野祐子さん（右）にMCをお願いをし、進行していただきました。

恒例となりましたカートレースのジュニア部門で大活躍中の元田 心絆（シンバ）選手（中１）にゲストとして来ていただき、今シーズンの報告をしていただきました！
今週末はマレーシアで日本代表として国際レースの予定です！
心絆選手を、RIPはこれからも応援させていただきます！

レーシングシミュレーター２台使って、小林選手と大津選手、武藤選手と元田選手にデモランをしていただきました。　
プロのテクニックと熱いバトルに会場は大いに盛り上がりました！

13時からは、約80台でのパレードラン＆並走写真撮影です。
NSX GT3を先頭に、全車1台1台、走行写真を撮らせていただきました！

昨年は1台だったキャンピングカーも今年は4台に！

皆様のご協力のおかげで、なんとか時間内に全車撮影できました！

思い出となるいい写真が撮れたかと思います。　ありがとうございました！
（写真はでき次第、ダウンロードできるようにいたします！）

フリー走行は、サーキット走行の経験値により、クルージング、ビギナー、ハイの3つのクラスに分かれて実施。

台数も多すぎず、走りやすい環境で、皆さんに楽しく走行していただきました。

そして今回１番の目玉企画は、やはりNSX GT3のプロ同乗走行企画です！
こちらのNSX GT3は、昨年までスーパーGTで走行されていたGT300クラスの車両です。
ドライバーの小林崇志選手やチームアップガレージ様、スポンサーの皆様にご協力いただき、実現いたしました。

通常は助手席がありませんが、今回のために、特別につけていただきました。
小林崇志選手によるGT車両のドライビングを、助手席で体験できる夢のような企画です！

小林崇志選手には、計3時間の走行枠をほぼ休みなく、同乗走行していただきました！
誠にありがとうございます！お客様にも大変、喜んでいただきました！
改めてプロドライバーの凄さを体感されたことと思います！

お客様の車両をプロドライバーがドライブし、オーナーは助手席で体験していただくという企画も実施いたしました！

プロがどこまで愛車のパフォーマンスを引き出すのか、どのようなライン取りをするのか、ブレーキングのタイミングはどうなっているのかなど、今後のご自身の走行の参考になれば嬉しく思います。

そして、今回パレードランのみにご参加いただいたお客様を対象に、国内No1シムレーサーの武藤壮汰選手のシミュレーターレッスンを実施。

鈴鹿の走り方が分かったところで、来年は走行クラスでのご参加をお待ちしております！

大きなトラブルなく、ご参加いただいたお客様、鈴鹿サーキットのスタッフの皆様のお陰で、「楽しかった！」のお声を沢山いただきました。
多くの笑顔を見ることができてスタッフ一同、とても嬉しく思っています。
素人運営のため、不慣れで不行き届きなところが多々あったかと思います。
毎回何かしら、ご迷惑をお掛けして申し訳ございません。
これからもより良い走行会となるように改善していき、RIPらしい走行会を目指していきたいと思います！
ご参加いただいた皆様、本当にありがとうございました！

S耐岡山戦を終えた翌日の10月27日、鈴鹿サーキットで行われたGLIONグループ主催の走行会「G DREAM」に、代表の土肥が参加させていただきました。

GLIONは輸入車及び国産車合わせて33ブランドの正規ディーラー事業をメインとした企業グループです。
自動車販売以外にも、料飲、ホテル、教育、ブライダルなど、様々なフィールドで展開されています。

パドックにはBMWやポルシェ、ランボやロータスなど様々なメーカーの展示車両がズラリと並んでいました。

参加されていた車両もスポーツカーやSUVなど、多種多様で見ているだけで楽しくなります。

どこを見てもスーパーカーがいっぱい！眼福ですね！

GLIONファミリーのTRUSTからもデモカーが登場。
GReddy 35RX SPEC-Dはドリ車ですが、この日はグリップ走行で製品のパフォーマンスをアピール。

GReddy RZ34は、逆回りで走行していました。逆走を初めて見ましたね！

GLION様よりお誘いいただきまして、マクラーレン600LTでやってきました。
後ろには、エメラルドグリーンのレヴェルトが…

マクラーレン600LTがサーキットに登場するのは、かなり久しぶりな感じがします。

久しぶりの鈴鹿、久しぶりの600LTで楽しく走行させていただきました。

GLIONグループのスタッフの方々のサポートも素晴らしく、安全で快適なイベント運営に感謝です。
参加された皆様、関係者の皆様、お疲れ様でした！　ありがとうございました！

S耐 第6戦 岡山国際 3時間レース のレポートをアップしました！
現地の空気感やチームの奮闘を、ぜひこちらからご覧ください。

https://www.rkdesign.co.jp/2025okayama3h

昨日、10月13日（祝）は、鈴鹿サーキットで欧州車限定のアマチュア・レースイベント、ETCC（European Touring Car Challenge）の110分耐久レースにRIPのお客様と参戦させていただきました！

欧州車（特にイタフラ界隈）では人気のイベントで、関東からのチームも多く、計35チームが集まりました。
RIPもここ数年、毎年参加させていただいて、今年はお客様11名＋スタッフ1名の４チームが参戦！

一台の車を数名のドライバーが交代しながら走行するのが耐久レースの一般的な形態ですが、このETCC110分耐久レースは、ドライバーがそれぞれの愛車で走行し、ゼッケンとトランスポンダー（タイム計測器）をバトンとして、次走者にリレーするという耐久レースです。
チームでバトンを繋ぐリレーの楽しさがこの耐久レースにはあります。
また、車両のスペックやドライバーの力量により、ゲーム的なハンデが設けられ、速いクルマを集めれば勝てるという訳にはいかない、楽しくも難しいレースです。

早朝5時半過ぎに鈴鹿に到着したら、すぐに車両の準備にかかります。
今回はスタッフ３名でお客様のサポート。
各車、ゼッケンはバトンになるため、簡単にゼッケンを移し替えられるよう車両にクリアファイルを固定しています。

参戦チームは以下の4チームです。

三重メンバーの124スパイダー3台、No.210の「RIP MIE」チーム。

メンバーを入れ替えながら連続参戦継続中の「RIP124スパイダーの会」はNo.218。

大阪メンバーの124スパイダー2台、ドライバー3人の「RIP OSAKA」チームはNo.233。
このチームはダークブルー→スカイブルー→ダークブルーの順でリレーします。

アバルト695と595が2台のNo.226、「RIP ROCKET SCORPIONS」。

熱烈！応援団も大歓迎です‼

6時30分よりドライバーズ・ミーティング、8時より下見兼慣熟走行があり、9時から決勝スタート。

主催者の決めた出走順で、タイムハンディをつけてピットロードから1台ずつスタートします。
RIPチームのスタート順は、35チーム中「No.210」が15番、「No.226」が21番、「No.218」が24番。
4チームの中で最速の「No.233」が29番スタートです。

各チーム、順調にラップを重ねます。

この耐久レースは、タイムの速いチームほど後方からのスタートとなっているので、順位の入れ替わりが激しくて面白いです。

至る所でオーバーテイクが繰り広げられて、見ているギャラリーも盛り上がっています！

スタートから30分前後で、ピットインのサインを出して、ドライバー交代をするチームが増えてきます。

RIPチームの作戦は、4チームのピットインのタイミングが被らないようにする、のただひとつ！

ドライバー交代時のハンディキャップもあり、「3人のドライバーのひとり、走行後にメロンパンを食べる！」というもの。　　メロンパンを食べ終わらないと、次走車のエンジンを始動できないというルールです。

クルマから降りたら、喉がカラカラの状態で、メロンパンを頬張ります。
飲み物と一緒に流し込みますが、なかなか食べきれなくて大変！
一般的な耐久レースでは見れない光景です。

ドライバーがメロンパンと格闘している間にサポートメンバーは、ゼッケンやトランスポンダーを次走者の車両に取り付けます。

メロンパンを食べ終えてから、エンジン始動。　次のドライバーがピットから出ていきます。

このあとのリレーも順調にこなし、10時45分、4チームとも無事ゴールできました！

今回は、No.233のRIP OSAKAがTR3000クラス3位、No.226のRIP ROCKET SCORPIONSがTR2000クラスの3位に入賞しました！　おめでとうございます！

このレースは、それぞれの愛車で出場でき、速いだけでは勝てないルールで、初心者からベテランまで皆が楽しめる耐久レースとなっています。
今回もお客様と一緒にレースを楽しませていただきました！
ドライバーの皆様、関係者の皆様、主催者の皆様、お疲れ様でした！
参加してみたいという欧州車オーナー様、お気軽にご相談ください。

先日、鈴鹿サーキットのチャレンジクラブ（鈴鹿サーキット主催の走行会）に代表の土肥がお客様と一緒に参加させていただきました。　

参加されたお客様は４台で、偶然にも皆様アバルト124スパイダー。
今回はドライビングスキル向上のための練習走行ではなく、それぞれの車両のコンディションを確認するためのテスト走行が目的です。
そして代表の土肥とスタッフ高橋の２台が加わり、計６台での参加となりました。

この日は夕方からの走行枠で、15時までは良い天気でしたが、よりによって走行5分前に雨雲が発生。
あいにく、雨がポツポツと降ってきました。

土肥はCIVIC Type-Rで。　S耐の練習＆新たなパーツテストです。

久しぶりにお会いしたA様とB様。
マシンコンディションを確認され、今回は1本で切り上げられました。

スタッフ高橋の本日の課題は、最近装着したORIGIN LABOのGTウィングの効果の確認。
今後はエアロに合わせたドライビングスタイルの研究をしていく予定です。

青の124スパイダーのS様は、修理したミッションの調子を確認。
ミッションの慣らしが目的なので、抑えたペースでの走行ですが、調子は良さそうです。

白の124スパイダーのH様は、オーバーホールしたタービンのシェイクダウン。
今後のチューニングの方向性を検討します。

2本目の走行前にゲリラ豪雨が鈴鹿を襲い、予定より15分遅れのスタートとなりました。

慣らしが目的のH様とS様は完全ウェットの２本目も慎重にラップを重ねていきます。

水しぶきをあげて走るマシンもカッコいいです！

コンディション的には残念な状況でしたが、大きなトラブルもなく、車両の確認も出来て充実した時間となりました。
また多くのお客様と楽しく走れたらと思います。
参加された皆様、お疲れ様でした！