カテゴリー別アーカイブ: レース

S耐富士24時間レース公式テスト

投稿日 2026年5月18日

広報の原です。5月14日、スーパー耐久シリーズのシーズン2回目となる公式テストが、静岡県の富士スピードウェイで開催され、弊社代表の土肥が参加いたしました。

今回のテストは、6月5日〜7日に開催されるスーパー耐久シリーズ第3戦「富士24時間レース」に向けた重要な事前テストです。
24時間という長丁場のレースに備え、マシンのセッティング確認はもちろん、ドライバー交代や夜間走行など、本番を見据えたさまざまな確認が行われました。

富士24時間のHCM UCHINO RACINGは、6名体制で参戦。　土肥、岩間、阿久津、内野の4選手は昨年から継続参戦となります。
さらに、新たなメンバーとして、第2戦鈴鹿でスーパー耐久デビューを果たしたKENTASO選手（右）、そして今回の富士公式テストで初参戦となる佐藤選手（左）が加わり、チームとして新たな体制で24時間を戦います。

参戦マシンは、HCMが製作を手掛けるHonda Civic Type R (FL5)。
カーナンバーは「36」、参戦クラスは8台の車両が競い合うST-2クラスです。

今回の公式テストでは、前日のスポーツ走行から準備を進めるチームも多く、当日は日中3回のセッションに加え、18時30分から夜間練習走行も実施されました。
富士24時間レースでは夜間走行が非常に重要となるため、各チームとも本番を想定しながら入念な確認を行います。

午前中のセッション1は晴天に恵まれ、各ドライバーとも順調に周回を重ねました。

しかし午後になると徐々に雲行きが怪しくなり、セッション2では雨が降り始めます。
36号車で富士初走行となる佐藤選手の走行直前には、大粒の雨によって一気にウエットコンディションへ。

佐藤選手にとっては難しいコンディションの中での初走行となりましたが、まずはマシンとコースに慣れることを最優先に、慎重かつ丁寧に周回を重ねていました。
本番前にウエット路面を経験できたことを前向きに捉え、着実に経験を積まれていました。

続くセッション3では、序盤こそ雨が残っていたものの、徐々に路面コンディションは回復。
ドライからウエットまで幅広い状況を確認しながら、マシンセッティングやタイヤのフィーリングなどを細かくチェックし、日中のテスト走行を無事に終えました。

18時30分からは、富士24時間レースに向けた夜間走行練習がスタート。
この走行を経験していなければ、本番で夜間スティントを担当することができないため、非常に重要なセッションとなります。
各ドライバーが交代しながら走行を重ね、昼間とはまったく異なる視界や路面状況を確認。

暗闇の中で熱を帯び赤く焼けたブレーキローターは、夜間走行ならではの迫力ある光景であり、24時間レース特有の緊張感を感じさせます。
大きなアクシデントもなく、無事にチェッカーフラッグを迎え、今回の公式テストは終了となりました。

細かな課題やトラブルもありましたが、本番前に確認・改善できたことは大きな収穫です。
HCM UCHINO RACINGが初めて富士24時間レースへ挑戦した2024年から、早くも3年。
参戦を重ねるごとにチーム力は確実に向上しており、今シーズンは第1戦もてぎでクラス5位、第2戦鈴鹿ではクラス6位と、昨年までを上回る安定した成績を残しています。
ドライバー、メカニック、スタッフ全員が一丸となり、さらなる上位進出を目指して準備を進めています。

第3戦「富士24時間レース」は、6月5日（金）に予選、6月6日（土）に決勝スタート、そして翌6月7日（日）に24時間のゴールを迎えます。
ぜひカーナンバー36、HCM UCHINO RACINGへの熱い応援をよろしくお願いいたします！

S耐 2026 第2戦鈴鹿5時間レースレポート！

投稿日 2026年5月7日

S耐 2026 第2戦鈴鹿5時間レースのレポートをアップいたしました！
チームの挑戦をぜひチェックしてください！

S耐 2026 第2戦鈴鹿5H

S耐 2026 第1戦もてぎ4時間レース　レポート！

投稿日 2026年4月4日

S耐 2026 第1戦もてぎ4時間レースのレポートをアップいたしました！
レースの流れやチームの挑戦をぜひチェックしてください。

S耐 2026 第1戦もてぎ4H

S耐 2025 第7戦富士4時間レース　レポート！

投稿日 2025年11月28日

S耐 2025 第7戦富士4時間レースのレポートをアップいたしました！
レースの流れやチームの挑戦をぜひチェックしてください。

https://www.rkdesign.co.jp/2025fuji4h

S耐第6戦岡山国際 3時間レースレポート！

投稿日 2025年10月30日

S耐第6戦岡山国際 3時間レースのレポートをアップしました！
現地の空気感やチームの奮闘を、ぜひこちらからご覧ください。

https://www.rkdesign.co.jp/2025okayama3h

2025 ETCC鈴鹿110分耐久レース！

投稿日 2025年10月14日

昨日、10月13日（祝）は、鈴鹿サーキットで欧州車限定のアマチュア・レースイベント、ETCC（European Touring Car Challenge）の110分耐久レースにRIPのお客様と参戦させていただきました！

欧州車（特にイタフラ界隈）では人気のイベントで、関東からのチームも多く、計35チームが集まりました。
RIPもここ数年、毎年参加させていただいて、今年はお客様11名＋スタッフ1名の４チームが参戦！

一台の車を数名のドライバーが交代しながら走行するのが耐久レースの一般的な形態ですが、このETCC110分耐久レースは、ドライバーがそれぞれの愛車で走行し、ゼッケンとトランスポンダー（タイム計測器）をバトンとして、次走者にリレーするという耐久レースです。
チームでバトンを繋ぐリレーの楽しさがこの耐久レースにはあります。
また、車両のスペックやドライバーの力量により、ゲーム的なハンデが設けられ、速いクルマを集めれば勝てるという訳にはいかない、楽しくも難しいレースです。

早朝5時半過ぎに鈴鹿に到着したら、すぐに車両の準備にかかります。
今回はスタッフ３名でお客様のサポート。
各車、ゼッケンはバトンになるため、簡単にゼッケンを移し替えられるよう車両にクリアファイルを固定しています。

参戦チームは以下の4チームです。

三重メンバーの124スパイダー3台、No.210の「RIP MIE」チーム。

メンバーを入れ替えながら連続参戦継続中の「RIP124スパイダーの会」はNo.218。

大阪メンバーの124スパイダー2台、ドライバー3人の「RIP OSAKA」チームはNo.233。
このチームはダークブルー→スカイブルー→ダークブルーの順でリレーします。

アバルト695と595が2台のNo.226、「RIP ROCKET SCORPIONS」。

熱烈！応援団も大歓迎です‼

6時30分よりドライバーズ・ミーティング、8時より下見兼慣熟走行があり、9時から決勝スタート。

主催者の決めた出走順で、タイムハンディをつけてピットロードから1台ずつスタートします。
RIPチームのスタート順は、35チーム中「No.210」が15番、「No.226」が21番、「No.218」が24番。
4チームの中で最速の「No.233」が29番スタートです。

各チーム、順調にラップを重ねます。

この耐久レースは、タイムの速いチームほど後方からのスタートとなっているので、順位の入れ替わりが激しくて面白いです。

至る所でオーバーテイクが繰り広げられて、見ているギャラリーも盛り上がっています！

スタートから30分前後で、ピットインのサインを出して、ドライバー交代をするチームが増えてきます。

RIPチームの作戦は、4チームのピットインのタイミングが被らないようにする、のただひとつ！

ドライバー交代時のハンディキャップもあり、「3人のドライバーのひとり、走行後にメロンパンを食べる！」というもの。　　メロンパンを食べ終わらないと、次走車のエンジンを始動できないというルールです。

クルマから降りたら、喉がカラカラの状態で、メロンパンを頬張ります。
飲み物と一緒に流し込みますが、なかなか食べきれなくて大変！
一般的な耐久レースでは見れない光景です。

ドライバーがメロンパンと格闘している間にサポートメンバーは、ゼッケンやトランスポンダーを次走者の車両に取り付けます。

メロンパンを食べ終えてから、エンジン始動。　次のドライバーがピットから出ていきます。

このあとのリレーも順調にこなし、10時45分、4チームとも無事ゴールできました！

今回は、No.233のRIP OSAKAがTR3000クラス3位、No.226のRIP ROCKET SCORPIONSがTR2000クラスの3位に入賞しました！　おめでとうございます！

このレースは、それぞれの愛車で出場でき、速いだけでは勝てないルールで、初心者からベテランまで皆が楽しめる耐久レースとなっています。
今回もお客様と一緒にレースを楽しませていただきました！
ドライバーの皆様、関係者の皆様、主催者の皆様、お疲れ様でした！
参加してみたいという欧州車オーナー様、お気軽にご相談ください。